المنتج النهائي لأجزاء صب السيارات

بعد إخراج المسبوكات من قالب الصب، توجد بوابات، ورافعات، ونتوءات معدنية. ولأن صب قالب الرمل لا يزال ملتصقًا بالرمل، يجب أن يخضع لعملية تنظيف. المعدات اللازمة لهذا النوع من العمل هي آلة السفع بالخردق، وآلة قطع رافعة البوابة، وغيرها. يُعد تنظيف اهتزازات صب الرمل عملية تتطلب ظروف عمل سيئة، لذلك عند اختيار أساليب النمذجة، يجب مراعاة تهيئة ظروف مناسبة لتنظيف الاهتزازات. بعض المسبوكات تتطلب أيضًا معالجة خاصة بعد الصب، مثل المعالجة الحرارية، والتشكيل، ومعالجة الصدأ، والمعالجة الخشنة.

الصب طريقة أكثر اقتصادًا لتشكيل الفراغات، مما يُظهر كفاءة أكبر في تصنيع الأجزاء المعقدة، مثل كتلة محرك السيارة ورأس الأسطوانة، ومراوح السفن، والأعمال الفنية. بعض الأجزاء التي يصعب قطعها، مثل أجزاء التوربينات البخارية المصنوعة من سبائك النيكل، لا يمكن تشكيلها بدون طرق الصب.

بالإضافة إلى ذلك، فإن حجم ووزن قطع الصب يتكيفان مع نطاق واسع جدًا، وأنواع المعادن غير محدودة تقريبًا؛ تتميز القطع بخصائص ميكانيكية عامة، بالإضافة إلى مقاومة التآكل والصدأ وامتصاص الصدمات وغيرها من الخصائص الشاملة، وهي خصائص لا تستطيع طرق تشكيل المعادن الأخرى، مثل التشكيل بالطرق والدرفلة واللحام والثقب، تحقيقها. لذلك، في صناعة الآلات، لا يزال إنتاج القطع الخام بطريقة الصب هو الأكبر من حيث الكمية والوزن.

ستظل صناعة المركبات تتطلب بعض الصب الرملي، وسوف تعمل الأتمتة الميكانيكية لإنتاج الصب على تعزيز تطوير الإنتاج المرن لتوسيع القدرة على التكيف مع أحجام الدفعات المختلفة والإنتاج المتعدد.