في السنوات الأخيرة، شاع استخدام تقنية صب الرمل في صناعة الصب.

صب الرملتُعدّ عملية الصب الرملي عملية تقليدية شائعة الاستخدام، ويمكن تقسيمها تقريبًا إلى صب الرمل الطيني، وصب الرمل الأحمر، وصب الرمل العادي. يتكون قالب الرمل المستخدم عادةً من قالب رملي خارجي وقلب (قالب). ونظرًا لانخفاض تكلفة مواد التشكيل وسهولة توفرها، فإنّ هذه العملية شائعة الاستخدام.صب الرملبالإضافة إلى قدرتها على إعادة الاستخدام عدة مرات، وبساطة معالجتها، وكفاءتها السريعة في تصنيع صب الرمل، فقد كانت لفترة طويلة هي العملية التقليدية الأساسية في إنتاج مصبوبات الصلب والحديد والألومنيوم، مما يجعلها مناسبة لكل من الإنتاج على دفعات والإنتاج على نطاق واسع.

بحسب التحقيق، تُنتج وتُصب حاليًا ما بين 65% و75% من المسبوكات في صناعة الصب العالمية باستخدام قوالب الرمل، ويُشكل صب الطين حوالي 70% من هذه النسبة. والسبب الرئيسي هو انخفاض تكلفة صب الرمل، وبساطة عمليات الإنتاج، وقصر دورات الإنتاج مقارنةً بطرق الصب الأخرى، فضلًا عن توفر عدد أكبر من الفنيين المتخصصين في صب الرمل. لذا، تُصنع معظم قطع غيار السيارات، والقطع الميكانيكية، وقطع الأجهزة، وقطع السكك الحديدية، وغيرها، باستخدام تقنية صب الرمل الرطب. وعندما لا يُلبي قالب الرمل الرطب المتطلبات، يُلجأ إلى استخدام قوالب الرمل الجاف أو أنواع أخرى من قوالب الرمل. يتراوح وزن المسبوكات المنتجة بتقنية صب الرمل الأخضر من بضعة كيلوغرامات إلى عشرات الكيلوغرامات، ما يجعلها مناسبة للمسبوكات الصغيرة والمتوسطة الحجم، بينما قد يصل وزن المسبوكات المنتجة بتقنية صب الرمل الجاف إلى عشرات الأطنان. تتميز طرق صب الرمل المختلفة بمزايا فريدة، ولذلك يُعد صب الرمل عملية التشكيل الأكثر شيوعًا في شركات الصب. في السنوات الأخيرة، قام بعض مصنعي قوالب الصب الرملي في الصين بدمج معالجة الرمل الآلية ومعدات قولبة الصب الرملي، ومعدات الصب الأوتوماتيكيةلتحقيق إنتاج وصب موحد وفعال ومنخفض التكلفة وعلى نطاق واسع لمختلف أنواع المسبوكات، تسعى شركة جونينغ للآلات باستمرار إلى تحقيق المعايير الدولية.